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第三代哈弗H6:出色燃油经济吸粉无数

阿里汽车官方 发布时间: 2021-07-22 10:00:22 评论数 0 阅读量: 1.15w

近年来随着汽车市场的逐渐进化,我国自主品牌汽车发展取得了重要的成绩,而长城、长安、吉利,更代表着我国汽车自主品牌的崛起,一路披荆斩棘,由小变大、由大变强,成为自主品牌的三大巨头。同时用户理性消费意识抬头,不再盲目地追求进口,让自主品牌拥有更为广阔的市场。

作为老牌企业的长城汽车和长安汽车,旗下的第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS一直占据SUV销量榜前三,但从近几个月的数据看,长安CS75 PLUS销量正在逐渐下滑,为什么会出现这样的局势呢?今天小编就以第三代哈弗H6 2.0T四驱Supreme款和长安CS75 PLUS 2.0T两驱旗舰型,两款同价位车型进行对比,探究其背后的原因。

1.空间

作为SUV,第三代哈弗H6在空间上给足驾乘者安全感,其2738mm的轴距让整车看上去更加大气,同时让车辆的舒适性有所保证,而长宽高达到4653*1886*1730mm,进一步提高驾乘者的乘坐舒适性。再来看长安CS75 PLUS,它的长度为4700mm表现尚可,但是在轴距、高度、宽度上与第三代哈弗H6还存在一定的距离,整体空间上不敌第三代哈弗H6。

2.悬架系统

值得说的是,在悬架方面二者都采用了麦弗逊式悬架以及多连杆式独立悬架,两种悬架在行驶的过程中,可以减少路面崎岖对车体本身的影响,保证了驾乘者的舒适性。但不同的是,第三代哈弗H6的前悬架采用的是全新的麦弗逊式悬架,经过调校后的它让自身的刚性有所增强,并且减小了前悬的侧向力,让车身更加平稳,减震能力也进一步变强,相较于没有进行调校的长安CS75 PLUS来说,舒适性更好。

尤其在实际驾驶中,二者在悬架的区别体现十分明显。第三代哈弗H6在面对坑洼路面时,能感受到轮胎极大的抓地感,使驾驶者在操控车辆时更加容易,整体的协调性、舒适性都表现的更为出色。

再看长安CS75 PLUS,它总体的驾乘表现可以说中规中矩,未经调校的悬架,导致它会频繁出现点头现象,同时扭矩转向的抑制作用明显存在不足情况,让整体驾车舒适度打了折扣。

3.油耗

对于大都市中存在的常年堵车、塞车等现象来说,最令车主头痛的就是燃油消耗。因此多数人在选择SUV时,更倾向于油耗较少的车型,第三代哈弗H6利用自身的科研技术,将2.0T的百公里真实油耗控制在了9.3L/100km,这其中柠檬平台的轻量化设计做出不少贡献。并且,第三代哈弗H6 2.0T发动机在高压缩比、350bar顶置喷油器、米勒循环、缸盖集成排气歧管等多种黑科技的的加持下,它的油耗变更低、PN排放更少,做到了兼顾性能、油耗和排放的效果。

在油耗这一点上,长安CS75 PLUS表现相对于第三代哈弗H6来说略微逊色。其工信部给出的综合油耗为8.1L/100km,但据车主反映长安CS75 PLUS实际百公里油耗能达到11.3L/100km,当遇到坏路,更是达到12L/100km。油耗如此之大,让小编不禁感叹,或许这就是长安CS75 PLUS在销量上一直无法反超的原因。

结语

无论是空间上的PK,还是底盘系统的比对以及油耗上的较量,不难发现长安CS75 PLUS在实力和细节上相比第三代哈弗H6来说都有所欠缺。而这也印证了那句话:群众的眼睛是雪亮的,正因为第三代哈弗H6足够优秀,才会以上半年196,685辆的销量傲视群雄。

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