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新款奇瑞eQ1 预售6.58万元,升级电池系统

阿里汽车2018年2月24日消息     2018年,国家对纯电动汽车补贴政策进行了调整,迫使各大汽车厂商在续航里程方面攻关,目前,微型纯电动汽车的综合续航里程已经突破250公里。奇瑞eQ1在服役了近一年,更多是与Go Fun合作的共享汽车的销售模式,普通消费者购买力尚且不足。如今,奇瑞推出新款eQ1,在续航里程上得到大幅提升,NEDC综合工况续航里程达到251km,60等速的情况下达到300km以上,预售价为6.58万元。

新款eQ1的外观与现款并没有什么区别,依旧是大X型前脸造型加上透镜式天使眼前大灯,看起来十分个性,也比较大气,适合年轻人的口味。内饰部分,新款奇瑞eQ1也和现款车型保持高度一致,黑色和橙色双拼颜色中控台让这款小车年轻了不少。

新车配以高效能的三元锂电池,NEDC综合工况续航里程从原来的151km提升至251km,等速续航里程也从180km提升至300km,可实现快充30分钟至80%,慢充8小时充满。在2018年新补贴政策对续航里程有更高要求下,奇瑞eQ1显然已经达到标准。

新车依旧采用了旋钮式换挡机构,之前我们在测试现款eQ1的时候,这套换挡机构会出现无法挂档的情况。在停车等待红灯的时候,踩住刹车,将挡位切换到N挡,拉手刹驻车,到绿灯起步时,踩住刹车挂人D挡,松开手刹之后,车辆依旧停滞不前,重启车辆后方可正常挂挡。新款奇瑞eQ1的换代目前看来仅仅是在续航里程的升级,对于其他部分还没有进行调整,至于无法挂挡的问题是个案还是普遍现象,我们还需要进一步验证。

新能源汽车层出不穷,作为一个传统汽车生产企业的奇瑞尚且会出现这种低级的问题,对于新兴汽车企业来说,所要面临的挑战将会更大。汽车市场的蛋糕越来越大,汽车厂商都想多分一块,但消费者更关心的是车辆的品质。新能源汽车需要优胜劣汰,也需要竞争,我们也希望汽车厂商不忘初心,制造消费者信赖的好车,而不是一味追求利益。

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