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东风本田公布机油增多解决方案 2月底开始召回CR-V

阿里汽车2018年2月13日消息     2月12日,东风本田在北京召开了关于1.5T发动机机油液体增高的说明会,阐述了液体增高原因及公布解决办法,其液体增高主要原因为汽油混入所导致,将在本月底及下月初分批召回相关CR-V及思域。

在说明会上,东风本田就该情况做了阐述及说明。截止到目前,1.5T发动机机油增多超20mm以下占95%,但还没有发动机损坏记录。故障集中在北方寒冷地区,机油稀释率高,投诉较集中;而南方地区没有出现故障灯亮,机油稀释率较低。

而机油增高的原因大致为两点,第一,燃油稀释/汽油混入。喷射到缸壁的汽油进入曲轴箱,混入机油,导致机油液面升高。通常情况下,温度升高,汽油会挥发并进入燃烧室被燃烧。而机油增多情况的原因为发动机温度还未升高,就停止运转,导致无法挥发,滞留在机油里,导致液面上升。第二,机油乳化。增压发动机进气温度偏低,导致进入气缸的水汽结露,水经过油环回流孔进入曲轴箱,低温环境下短距离行驶,机油中的水分无法升温蒸发,导致乳化。

机油增高影响:当机油尺在31mm以内,对发动机暂无影响。当机油超标尺上限31mm时,将会出现油压波动,PCV通道被堵塞,从而无法保证发动机的机能。影响机能的情况发生在5500rmp,但是在影响机能前,发动机转速升高会导致报警灯亮(报警灯可能亮的阈值为21mm。)

而对于机油粘度下降对于发动机的影响东风本田称在测试环境下,6000rpm没有出现异常磨损、摩擦登现象,不会导致发动机寿命降低。对于齐齐哈尔的投诉车辆东风本田经过测试发现,各滑动部位都没有发现擦伤、磨损等异常现象,发动机寿命不会降低,同时发动机缸体、曲轴、活塞也没有异常磨损,但是在火花塞上积碳较多(清洗后不再发生)。

解决办法:

1.实施召回,并进行ECU的升级及燃油喷射时机的修正(修正燃油喷射时机,加快启动后引擎升温速度,抑制机油位上升,促使混入的燃油快速挥发,再次燃烧。),ECU升级对排放、动力不会有影响。召回时间:CR-V2月末,思域三月初。

2.机油尺的刻度线修正(在上下限不更改的前提下,增加确认机油增量达到刻线)

3.修订用户手册

据悉,发售到北美的车型也在问题调查中。中国地区车型预计可以通过升级ECU,把液面升高控制在21mm以内(报警灯不报警)。此外,召回范围内的车辆均使用之前的延保包修政策,包修也并无附加条件,与国家规定的三包保持一致。

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