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2018年新能源汽车补贴退坡40%,低速电动车将迎来春天?

阿里汽车2017年12月6日消息    关于2018年新能源汽车补贴大幅退坡40%的消息已经广为流传,并且网上也已经流出补贴提前退坡调整后的完整方案。高速电动车补贴整体降低,只有大续航里程车型的补贴会在现有基础上略微提高,低速电动车并没有相应的变化。

低速电动车一直是廉价的代表,事实上也是如此。低速车售价在3万以下的产品销量占比70%,而售价4万以上的车型占比不到7%,廉价低速电动车依然是低速电动车的主要组成部分。

低速电动车廉价本在情理之中,更低的续航里程、更差的配置、几乎没有安全性可言、完全没有操控性……,目前的低速电动车主要是老年代步车,全国60%以上的老年代步车生产与山东。这些生产企业没有相应的测试设备、测试场地,更没有专业的调教,低速电动车领域乱象丛生,良莠不齐。

2018年新能源电动车补贴退坡之后,原本高速车经过国家补贴和地方补贴之后,终端售价已经跌破5万元。高速电动车对低速电动车产生的冲击力是无可厚非的,大多数低速电动车企业不敢贸然推出高端车型,一定程度上限制了低速电动车企业的发展。

高速电动车经过政策退坡之后,补贴降低更加明显,续航里程在150公里以下的车型无法享受到任何补贴,低速电动车由于其本来就无法获得补贴,此次更是少了无数个竞争对手,低速电动车市场将迎来回暖。但是,对目前国内的低速电动车企而言,大多数仅仅是小作坊,不可能投入过多的资金去研发。届时如果没有相应的法律法规,低速电动车领域将会更乱,车辆得不到相应的安全保障,最终苦的还是消费者。

 

 

 

 

 

 

 

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