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上汽大众首款混动车型辉昂PHEV再战高端之路

阿里汽车11月27日消息    据悉,上汽大众旗下首款插电混动车型辉昂PHEV将定于明年上市。采用了与奥迪A6L e-tron相同的插电混动系统,由一台2.0T发动机与电动机组成,其中发动机最大功率为245Ps,纯电动模式下的续航里程为50km,匹配8速自动变速箱。

辉昂PHEV的外观部分基本延续了与普通版车型的风格,只是在部分细节进行修改。最明显的就是换装了最新的前保险杠,显得更运动。另外,新车的进气格栅和前翼子板部分增加了混动版的特殊标示。并且还采用了全新样式的轮毂,让辉昂PHEV区别于普通版辉昂。内饰也基本没逃离普通版辉昂的影子,只是采用了黑色内饰和新的仪表样式,其他并没有太明显的改变,还是那个稳重、沉闷的中年大叔的即视感。

辉腾停产后,辉昂作为大众家族中的旗舰轿车,与同胞兄弟奥迪A6L比肩,承担着大众走向高端化的重任。如今辉昂GTE即将发布,大众在辉昂这一款车型上多次发力,可见大众对辉昂的重视程度。但辉昂从上市至今月均700辆左右的销量着实是有些对不住大众的努力。

辉昂的失败,最主要的原因莫过于其过高的定价,在价格上已经与同门师兄奥迪A6L接近。在设计、做工、配置等方面又没有得到相应提升,一些科技型配置只有在顶配和次顶配车型才会配备,低配车型只能无缘得见,懂车的朋友都知道,其实一辆车上最不值钱的东西就是科技型配置,因为这些配置的更新换代速度太快,不出五年就已经基本被新的产物淘汰了。

作为上汽大众首款插电混动轿车,辉昂PHEV对大众来说意义非凡,它代表大众在中国新能源汽车领域又迈出了坚实的一步。最终的销量能否上去,还得看价格,如果辉昂PHEV的定价还是和普通版辉昂一样那么不近人情,估计辉昂家族今后的路将会越来越难走。

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