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大众辉昂在中国遭遇“滑铁卢”,商业前景备受质疑!

阿里汽车2017年11月5日消息  上汽大众旗下最高端的C级轿车辉昂(Phideon)本想借中国市场实现“品牌越级”,如今却经历着销量寒冬。

截至9月,上汽大众辉昂2017年累计销量仅为0.51万辆,月均销量不足600辆。据知情人士透露:“按照前期投入加营销成本核算,辉昂月销量达到2500-3000辆,才算勉强及格。”从实际销量来看,显然没有达到上述标准。

尽管大众辉昂在8月和9月的单月销量稍有回暖,突破1000大关,也是与其大幅降价有着直接关系。虽然短期内对销量有刺激作用,但对长远发展来看,单车利润率下滑是不争的事实。

大众辉昂销量折戟的一大原因是产品定位失误,号称是为中国消费者打造的旗舰产品官方指导价落在了34.9万元-65.9万元的区间,事实证明,消费者的确很难接受一辆由“平民汽车”品牌出品的“豪华”汽车,除非他们能获得巨大的折扣。

从商业角度看,大众辉昂作为一款定位高于帕萨特、仅次于辉腾的中大型轿车,其存在的价值微乎其微。目前大众品牌在中国市场上的产品阵容已经覆盖几乎99%的市场,并不存在弥补市场空白的需求,因此大众辉昂“品牌越级”本就存在很大风险。

值得一提的是,此前大众辉腾几乎采用了相似的套路想要实现“品牌越级”最终野心化为泡影,而今大众辉昂虽然与“前辈”的身价仍有差距,但官方指导价已经达到价格极限,消费者并没有多大兴趣。

辉腾的悲剧命运如今在辉昂的身上再次重演,惨痛的教训已经说明,“越级”挑战恐要以再次失败而告终。

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