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腾讯领投德飞行汽车公司 欲颠覆未来出行

2017/9/6 13:26:11来源: 阿里汽车

9月5日,中国科技领域巨头腾讯被报道领投了德国著名飞行汽车公司Lilium的B轮融资,LGT、AtomicoObicios、Ventures等海外投资机构进行了跟投,总金额达9000万美金。


三维交通的变革

近年来,愈渐拥堵的城市交通状况以及不断涌现的创新科技让人们将目光聚焦于未来出行方式的改变上。飞行汽车被看作是能够颠覆人类交通、出行方式甚至是城市结构的未来产物。它的出现,将曾经无法想象的三维交通出行方式变成可能。

此次被腾讯领投的Lilium是一家位于慕尼黑的初创公司。由德国慕尼黑技术学的四名工程师和博士生在2015年2月成立,其首款产品名为Lilium Jet。和此前已经出现的需要跑道助跑的飞行汽车产品不同的是,Lilium jet是飞机和直升机的结合体,在起飞和降落时,采取直升机模式,在巡航时采取飞机模式。解决方案是推进系统可旋转,当起降时变成垂直,当巡航时切换到水平。如此可以很大程度上扩大它的使用范围。

据报道,Lilium jet已经完成了它的首次试飞,纯电动避免了空中的排放污染,而机翼两侧搭载的36个电动喷气引擎则保证了其最高时速可达300km/h,同时续航里程突破了300km。这无疑非常令人振奋,而Lilium的终极目标则是生产一辆能满足全家出行的纯电动飞行汽车。

Lilium的创始人兼CEODaniel Wiegand在接受采访时表示:“我们希望做人类出行的变革者,使人们未来能够通过飞行汽车出行,这将极大地缩短出行的时间并且扩大人们的出行半径。”

Mentor & Investor公司的创始人兼CEO Arne Eilers认为,Lilium在未来的市值或将超越苹果。腾讯此番注资也可以看作是对飞行汽车在未来阶段的发展表示乐观。


未雨绸缪的涌入

腾讯并非这场未来科技游戏的唯一玩家,在飞行汽车的研发领域,众多巨头都竞相参与,展开了角逐。毫无疑问的是,无论哪家公司取得了飞行汽车在技术、安全、经济性等领域的关键性突破,都将为飞行汽车的市场化做出卓越贡献,同时也会获得丰厚的回报。

美国优步(Uber)聘请美国宇航局(NASA)前任工程师马克•摩尔研究飞行汽车,意欲进一步推广空中交通工具。优步的联合创始人Travis Kalanick在近日也进一步表示,公司的终极目标是实现飞行汽车的无人驾驶,但这是一个循序渐进的过程,在目前的初级阶段,飞行汽车仍需要人类驾驶员。

无独有偶,戴姆勒-奔驰也对飞行出租车非常感兴趣,于是他们领投了Volocopter新一轮共计3000万美金的融资。而谷歌创始人拉里•佩奇则是发烧级的玩家,他花费10亿美金投资了Kitty Hawk飞行汽车公司,该公司的产品已于今年4月25日在洛杉矶郊外的clear湖上进行试飞。脑洞大开的丰田希望他们投资的团队“Cartivator”研发的飞行汽车能够担负2020年东京奥运会开幕式点燃圣火的任务。

而在近日,吉利也被曝出对于美国飞行汽车创业公司Terrafugia的收购案,已获得了有关部门的批准,敢想敢干的李书福又出了大动作。而令人振奋的是,Terrafugia的产品已经符合美国当局的法规,初步预计2019年就能在美国上市销售了。中国企业同样对于立体交通领域在尝试着加码。

当下,智能交通领域瞬息万变,新技术在迅猛发展,而众多巨头对于飞行汽车的关注无疑让其从曾经的妄想不断靠近现实。


推向市场的困境

就目前的技术而言,制造出一台能够实现短距离飞行和陆地行驶的飞行汽车并不是非常困难,多家公司所研发的产品无论何种类型都有过成功试飞的案例,但大多数公司都把先期的试验目标放在了公共交通领域,也并不是所有公司都希望其产品市场化。

原因大多有几点:如今大多数能够购买的飞行汽车产品大都售价高昂,在无法实现低成本之前,这种产品只能是极少数人的玩物,而无法真正造福大众。未来即使进行普及,仍需要飞行驾照以及对空交通设施的完整建设才能够实现顺利安全驾驶。电子设备的可靠性也或许将成为一大隐患,需要各公司谨慎前行。

截至目前,还没有任何国家对于空中交通进行明确上的法律规范,这也就意味着飞行汽车还处于萌芽阶段,没有必要也并为受到法律的制约和保护。

因此,如今飞行汽车的发展问题并不是技术上的,更多的是经济和安全上的考虑。而将来的个人交通工具,一定会沿着智能、高效的方向发展。