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向排放妥协的产物 宝马发布3系插电式混动版官图

在电池技术没有明显突破的当下,纯电动车还存在里程焦虑等问题,而插电混动车则可以较好的平衡能效与排放的关系,所以宝马在推出新3系后很快就带来了330e插电混动版。据悉,宝马330e将很快在全球各大市场陆续推出,而旅行版将在今年11月份推出,预计明年上市,宝马330e旅行版将成宝马史上首款插电式混动旅行车。

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作为宝马3系的延伸车型,宝马330e在外观上与燃油版3系基本一致,除了普通版外观,新车同样提供M运动套装可选,其中包含运动式的前包围、亮黑色的细节涂装、车身上的M标识等。燃油版和插混版最明显的区别在于后者左侧前翼子板上的充电口,当然在国内一块绿色的牌照就说明一切了。

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宝马330e采用锂离子高压电池,电池组容量为12kWh,NEDC工况下的纯电动续航里程为59-66km。新车的底盘架构与燃油版相同,并没有设计出独立的电池空间,所以电池组被安放在后排座椅下方,油箱设计在后轴上方。这对于后备厢的空间有一定的影响,行李厢375升的空间也说明了这一点。如果对于装载能力有硬性要求的消费者还是等等明年的3系旅行版吧。

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有了电动机的加持,新车的动力表现倒是不俗。 宝马330e搭载代号B48的2.0T低功率四缸涡轮增压发动机,最大功率为184马力。电动机最大功率为113马力,两者相结合可以实现综合最大功率252马力的动力输出表现。

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另外,宝马还给这台车上加入了XtraBoost模式,可额外获得40马力的输出,综合最大马力提升至292匹,0-100km/h加速时间可在5.9秒完成,极速达到230km/h。当然这样的外挂只能持续10秒。

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综合来看,宝马330e是一款向排放妥协的产物,不过插电混动版车型在国内还是具有一定的政策优势,如果未来在国内定价合理应该会有不错的市场前景

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