汽车行业

2019年7月汽车销量排行出炉 吉利五菱还能暴到跌何时?

中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘用车市场信息联席会,简称乘联会)公布了最新汽车综合销量榜单,数据显示,2019年7月份国内狭义乘用车市场销量达148.5万辆,同比下降5.0%,环比下降15.9%,1-7月累计销量达1144.0万辆,同比下降8.8%。其中细分车型方面轿车销量74.9万辆,同比下降7.2%,MPV销量9.2万辆,同比下降21.2%,SUV销量64.4万辆,同比增长0.8%,新能源乘用车销量6.7万辆,同比下降3.8%。

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正如之前预期的一样,虽然在6月份,国内汽车销量触底反弹,结束了长达十余月的下滑,让国内乘用车零售量看到了一些曙光。但是其中有很大的一部分原因是因为六月份是国五标准实施的最后一个月,厂家有大量的国五排放标准的库存车急需清理。因此在库存压力下,厂家的促销打动了消费者,使得六月份的销量一有定程度上的回暖,但是随着六月的结束,在厂商与消费者激情燃尽之后,七月的销量数据自然就没有那么乐观了。不过从总体上来看,七月份同比只下降了5%,呈现出跌幅收窄的倾向。随着金九银十的到来,国内汽车市场有望扭转下跌趋势,重新恢复增长。

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各厂商表现方面,七月份上榜的前十五名中大部分的厂商同比销量都出现了上涨,车市回暖的迹象可见一斑。但是其中还是有三个厂家的销量出现了同比下滑。跌幅最大的是上汽通用五菱,同比暴跌了35.9%。其实这个成绩并不意外,因为上汽通用五菱已经连续好几个月暴跌了,发挥不可谓不稳定。我们看到3月、4月、5月份的时候上汽通用五菱销量分别同比下跌了39%、35.9%、33%。五菱宏光在人们心中是一个神车的存在,而曾经上汽通用五菱也有一个神奇的能力就是推出一辆车就会火爆一辆车,不过看样子上汽通用五菱的这个神奇能力正在消失。上汽通用五菱走量的车大部分是十万元以下的低端MPV车辆,但是MPV今年整体表现不佳,因此拖累了整个品牌的市场表现。虽然宝骏品牌推出了向更高端SUV市场进军的RS-5,但是到目前为止收效并不明显。毕竟提升车辆售价容易,但是品牌、车辆质量、服务等能支撑的住售价,获得消费者的认可才是最困难的。

吉利汽车方面,若是在以往几个月,我也许会认为,在销量下滑的大环境下,吉利汽车难以独善其身。但是在看到7月份的销量以后,我认为这样的论断不再适合吉利了。很明显7月的销量是吉利、五菱和上汽通用拖了大环境后腿。吉利的情况有些类似于五菱,以往的主销车型比如帝豪、博越以及缤越等销量出现了一定程度的下滑。而负责品牌品牌向上突破的吉利星越、吉利嘉际显得不瘟不火,市场反响平淡。吉利旗下的高端品牌领克虽然坐拥沃尔沃的成熟技术,但是领克01、领克02和领克03这些车型加起来的总销量还不及去年7月领克01单一车型的销量。这样的糟糕的市场表现很难将问题在推脱给大环境,吉利汽车内部肯定存在需要反思和改进的问题。

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一汽大众、上汽大众还是牢牢把持着厂商销量榜单上的前两名,两家加起来大众品牌在中国市场的市场占有率超过了20%。上汽通用虽然7月份同比下跌了4.6%,但是仍以7.7%的市场占有率成功挤入前三名。东风日产销量同比增长3.3%,继续稳定维持在第四的位置上。比较有意思的事,日系的本田跟丰田杀得难解难分。东风本田7月销量同比大增17.6%,以4.1%的市场占有率紧随4.4%市场占有率的一汽丰田,而广汽丰田7月销量同比大增16.4%,以3.6%的市场占有率紧随3.7%市场占有率的广汽本田。

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尽管这几个月来几乎每个月都能曝出奔驰相关的负面新闻,但是这似乎丝毫没有影响人们对于奔驰品牌的喜爱与信赖。北京奔驰7月份销量继续大涨了27.5%,市场占有率来到了3.4%。作为豪华品牌,奔驰的成功是典范式的,奔驰的品牌的高端和品质深深刻入人们心中。奔驰如何作为豪华品牌销量甚至超越了许多普通品牌,值得想要提高品牌定位的自主厂商们学习。

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自主品牌方面长安结束了连月下跌,甚至跌出榜单的颓势。6月、7月连续两个月增长,以3.3%的市场占有率排在榜单的13位。长城增长率是自主品牌最高的9.7%,以3.1%的市场占有率排在14位。上汽乘用车小幅增长3%排在榜单15位。

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值得注意的是7月份新能源车的销量6.7万辆,同比下降3.8%,环比下降51.3%,同比环比罕见的呈现出双下降的态势。这其中多少有一些补贴退坡的影响,新能源市场开始由跑马圈地阶段进入到了优胜劣汰的阶段。两年内还在PPT造车,无法大批量上市的新能源车企恐怕将快速消亡。

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月份的市场,汽车销量同比降幅收窄,也许是车市触底反弹的信号。但新能源汽车出现首次负增长,给一拥而上新能源车企们一盆冷水,也许成败就由未来十几个月市场表现决定。随着中国汽车市场的日趋饱和,汽车厂商从百家争鸣逐渐向头部核心企业集中,销量前十车企占汽车销售总量的90.8%,留给其他企业的市场不在广阔。汽车企业的发展是依靠市场占有量决定的,而中国品牌乘用车市场份额下降,逐渐丢掉了市场的中国车企还有多少能力去发展技术?

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