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凯美瑞走下神坛,发动机舱出现泥浆,偷工减料引众怒

阿里汽车2018年3月22日消息     之前曾经流传一个段子,日产研究真皮座椅,马自达研究技术,PSA研究扭力梁,本田研究发动机,奥迪研究车灯,大众研究中国人,奔驰研究豪华,沃尔沃研究安全,宝马研究操控,丰田研究如何省钱……。每个车企都有自己的特长,而丰田,则是最会省钱的企业,能花一块钱解决的事,绝对不对花一块一。

丰田第八代凯美瑞上市的时候,号称订单超过3万,结果其市场反馈并不理想,2月份销量降幅达到34%,1-2月累计销量19000多辆,上市后综合销量仅为20966,离三万辆还有不小的差距,凯美瑞销量数据造假,让丰田一度成为行业的笑柄。

近日,凯美瑞再次被推到了风口浪尖之上,凯美瑞又曝出“设计问题”,发动机舱竟然出现大量泥浆,严重的泥水已经溅到了发动机、皮带、保险盒等电器设备上,有着重大的安全隐患。究其原因是减震器塔顶以及挡泥板缝隙进入发动机舱。轮拱内的挡泥板尺寸偏小,悬挂塔顶留的缝隙过大,与发动机舱的隔离没有做到位,或者这里就少了一块原有的铁板。无法有效阻挡汽车在行驶过程中溅起的泥水,故导致了进水的问题。从图中来看,轮拱与发动机舱之间的缝隙已经可以伸出一只手掌的宽度。

我们查看了车质网投诉平台,关于凯美瑞发动机舱进泥水的投诉不计其数,多数车主表示新车的发动机舱内进入大量的泥水,部分车主还出现了泥水溅到了发动机、皮带、保险盒、机盖内衬上,既影响美观性,又涉及到电气部件的使用和腐蚀性问题,存在一定的安全隐患。尤其在雨天行驶会更加明显,泥水的堆积量会越来越多,雨天在布满泥土的道路上行驶情况可能更加惨不忍睹。虽然目前仅仅是发动机舱内出现大量泥水,但长时间的泥水堆积很有可能导致线束插接件或者电控单元等部件锈蚀、短路或损坏。

我们计算一笔账,丰田凯美瑞两边前轮拱部分所减少的这两块铁板,按照500克来计算的话,一辆车就降低一斤的车身重量。作为一款全球车型,2017年凯美瑞年销量387081,由于上一代凯美瑞已经接近了生命末期,全球销量下降显著,第八代凯美瑞的推出,将在2018年全球销量将大幅提升。即使按照2017年的38.7万辆计算,以目前每吨钢材的价格大致在4500元左右,丰田一年可以省出87.075万元,小小的一块铁板,就可以省出近百万元,已经可以支付10个人的工资了。不得不说,丰田不愧是最会省钱的企业。

一位业内人士认为出现这种现象是不正常的,“八代凯美瑞在上市前难道没有经历严格的路试测试评估吗?当然不相信。丰田几千号高级工程师难道还不如一个用户的眼睛厉害?当然也不相信。”如果为了控制成本导致出现这样低级的错误,实在是不应该。

虽然不是什么大的设计缺陷,但也有车友向4s反馈或致电广汽丰田,要求妥善解决,有4s店回复如果厂家需召回会第一时间通知车主。不少车友还自行想方设法堵住泥浆,用玻璃胶进行封堵或购买安装前轮内衬。

不仅如此,有消费者反应,第八代凯美瑞玻璃下降再升起后,整块玻璃会出现明显的水渍,广汽丰田或许存在偷工减料、用料以次充好的嫌疑。丰田一度成为开不坏的神车,但是近几年丰田的问题也被频频曝出。2016年著名车评人陈震试驾丰田旗下高端品牌雷克萨斯LX570的时候,出现坡道D挡跳N挡的情况,当时整个汽车圈已经炸裂,雷克萨斯官方表示也将作出详细的解决方案,不过时至今日,已经快两年了,这件事依旧悬而未解,雷克萨斯现在好像当做什么都没发生一样。丰田一向以产品可靠性和稳定性自居,但是近年来丰田的产品力正在逐渐下降,做工差、减配、偷工减料,丰田如果还这么不重视消费者,又怎么会得到消费者的继续支持呢?

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